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Hidrovía: Licitación en etapa final con dos empresas belgas y expectativa de reducción del 15% en peajes

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Hidrovía: Licitación en etapa final con dos empresas belgas y expectativa de reducción del 15% en peajes

La licitación para la operación de la Hidrovía entra en su fase decisiva con la apertura de sobres económicos. Se espera que el futuro operador, que podría facturar hasta USD 15.000 millones en 25 años, reduzca los costos de peaje al menos un 15%.

6 de mayo de 2026Hace 3h4 minMuy Positivo
  • Reducción de peajes del 15% esperada
  • Licitación de la Hidrovía en etapa final
  • Dos empresas belgas compiten por la concesión
  • Concesión por 25 años con inversión privada
  • Facturación estimada de USD 15.000 millones

La Vía Navegable Troncal, fundamental para el 85% del comercio exterior argentino, se encuentra en la etapa final de su proceso de privatización. Dos empresas belgas, Jan de Nul NV y DEME NV, son las finalistas y competirán por la concesión de la operación y modernización de la Hidrovía por un período de 25 años.

La apertura de los sobres económicos, prevista para la próxima semana, definirá al adjudicatario que deberá realizar inversiones significativas en dragado, balizamiento y ampliación de la vía fluvial, asumiendo el riesgo empresario sin aval estatal. Se estima que la concesión podría generar una facturación aproximada de USD 15.000 millones para el ganador.

Un objetivo clave de la licitación es la reducción de los costos logísticos. Según estimaciones, si las ofertas económicas alcanzan el valor mínimo previsto, los peajes podrían disminuir al menos un 15% respecto a las tarifas actuales. Esta perspectiva ha generado el respaldo de importantes entidades del sector productivo argentino, como la UIA y CIARA-CEC.

El proceso, que ha sido fiscalizado por un organismo de Naciones Unidas para garantizar la transparencia, busca fortalecer la competitividad del comercio exterior argentino mediante la modernización de esta infraestructura estratégica.

La privatización de la Hidrovía es crucial para inversores y productores argentinos al prometer una reducción significativa de costos logísticos. La modernización de esta vía fluvial clave para las exportaciones busca mejorar la competitividad del país en el mercado internacional.

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