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Jan De Nul se adjudicó el dragado del Puerto de Buenos Aires antes de la definición de la Hidrovía
La empresa belga Jan De Nul, a través de su controlada local, ganó la licitación para el dragado del Puerto de Buenos Aires por US$ 4.955.307, superando a su competidor DEME, con quien también disputa la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay.
- Jan de Nul se adjudicó dragado del Puerto de Buenos Aires.
- Oferta de US$ 4.955.307,43, 35,14% por debajo del presupuesto oficial.
- La empresa compite por la concesión de la Hidrovía.
- La obra tiene un plazo de ejecución de 140 días corridos.
La empresa belga Jan de Nul, mediante su filial argentina Compañía Sudamericana de Dragados, ha resultado preadjudicataria de la Licitación Pública N° 23/2025 para el dragado de adecuación en el Puerto de Buenos Aires. La obra, crucial para la operatividad del principal puerto del país, implica la remoción de 550.000 metros cúbicos de material en sectores clave como el Canal de Pasaje y áreas de maniobra, con un plazo de ejecución de 140 días corridos.
La oferta de Jan de Nul, por un monto de US$ 4.955.307,43, se destacó por ser significativamente inferior a las de sus competidores. La propuesta fue un 35,14% menor al presupuesto oficial y un 27% más baja que la de su principal rival, Dredging International NV Sucursal Argentina (DEME), quien cotizó US$ 6.718.702. La tercera oferente, Dragados Argentinos S.A. (DASA S.A.), presentó una propuesta de US$ 6.943.836,28.
Este fallo adquiere particular relevancia dado que tanto Jan de Nul como DEME son contendientes directos en la licitación por la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como la Hidrovía, un proyecto de gran envergadura que se estima generará ingresos superiores a los US$ 15.000 millones en 25 años. La Administración General de Puertos (AGP) consideró la oferta de Jan de Nul como válida, conveniente y ajustada a los requisitos técnicos y económicos, superando a las demás.
La preadjudicación refuerza la posición de Jan de Nul en el mercado argentino de dragado e infraestructura marítima. La empresa ha enfatizado la importancia de modernizar la infraestructura portuaria para potenciar la competitividad de las exportaciones argentinas. La eficiencia en los accesos fluviales y marítimos es un factor determinante para el comercio exterior, impactando directamente en los costos logísticos de los productos agroindustriales y otras mercancías que transitan por los puertos del país.
Esta noticia es relevante para inversores y operadores del sector logístico y portuario argentino. La adjudicación a Jan de Nul por un monto competitivo podría indicar una tendencia hacia la optimización de costos en obras de infraestructura. Es clave seguir de cerca la definición de la concesión de la Hidrovía, ya que ambas empresas son competidoras directas y el resultado tendrá un impacto significativo en el comercio exterior del país.
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