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Venta de autos 0 km en Argentina: crece la proporción de marcas importadas al 15% por baja de aranceles
La proporción de autos importados en el mercado argentino superó el 15% en mayo, impulsada por la reducción de aranceles y la habilitación de cupos para vehículos híbridos y eléctricos. Las marcas chinas lideran este crecimiento.
- Proporción de autos importados supera el 15% en mayo.
- Reducción de aranceles e impuestos impulsan la importación.
- Marcas chinas lideran las ventas de vehículos importados.
- Cupos para híbridos y eléctricos facilitan la llegada de autos asiáticos.
- BYD lidera las ventas de marcas importadas con 1.701 unidades.
El mercado automotriz argentino está experimentando un cambio significativo, con una creciente participación de vehículos importados. En mayo, la cuota de mercado de marcas que no poseen plantas de producción en el país alcanzó el 15,4%, un hito impulsado por medidas gubernamentales que facilitaron la importación.
Históricamente, los autos provenientes de Brasil han dominado las importaciones dentro del Mercosur, beneficiándose de acuerdos de reciprocidad que eliminan aranceles. Sin embargo, la tendencia actual muestra un fuerte crecimiento de marcas de origen extra-zona, especialmente de China, Corea del Sur y Alemania. Esto se debe en gran medida a la eliminación del Impuesto PAIS y a un programa específico que permite la importación anual de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos sin el arancel del 35%.
La Cámara de importadores y distribuidores oficiales de automóviles (Cidoa) reportó la venta de 6.293 vehículos importados en mayo. Entre las marcas más destacadas se encuentran BYD, BAIC y Chery, todas de origen chino, seguidas por Hyundai y Kia de Corea del Sur, y BMW de Alemania. Este fenómeno desafía la percepción tradicional de que los autos importados son exclusivamente de alta gama, ya que muchos de los modelos más accesibles del mercado argentino provienen ahora del exterior, especialmente de Brasil.
Para la industria automotriz argentina, este escenario representa un desafío y una oportunidad. Si bien la producción local se concentra en segmentos de gama media y pickups, la mayor competencia de importados, especialmente en segmentos de menor precio, podría presionar a los fabricantes nacionales a innovar y mejorar su oferta. La región de Rosario, con su importante parque automotor y su rol en la logística y distribución, podría verse beneficiada por una mayor variedad de modelos y precios, aunque también podría enfrentar una mayor competencia para los concesionarios locales de marcas argentinas.
Esta noticia es relevante para inversores y empresarios del sector automotriz argentino, ya que marca un cambio estructural en la dinámica del mercado. Es importante seguir de cerca la evolución de las ventas de marcas importadas y su impacto en la producción local. La política de aranceles y cupos será clave para entender el futuro del sector.
