Privatización del Belgrano Cargas: Gobierno posterga licitación y flexibiliza requisitos
La apertura de ofertas para la privatización del Belgrano Cargas se pospuso al 21 de diciembre, con modificaciones en las exigencias financieras y técnicas. Se flexibilizan las condiciones para los interesados, incluyendo el acceso al RIGI.
Las claves de la nota
- Licitación Belgrano Cargas postergada al 21 de diciembre.
- Flexibilizan requisitos financieros y técnicos para oferentes.
- Se amplían posibilidades de consorcios y acceso al RIGI.
- Concesiones a 50 años con acceso abierto a infraestructura.
El Gobierno argentino ha oficializado la postergación de la licitación para la privatización del ferrocarril Belgrano Cargas, extendiendo la fecha de apertura de ofertas hasta el 21 de diciembre. Esta decisión responde a solicitudes de diversas empresas que argumentaron la necesidad de más tiempo para evaluar las significativas inversiones requeridas y realizar inspecciones detalladas de la vasta infraestructura ferroviaria. La medida llega poco después de que Grupo México, el único oferente extranjero confirmado, anunciara su retiro del proceso.
La Resolución 1914/2026, publicada en el Boletín Oficial, no solo modifica el cronograma, sino que también introduce cambios sustanciales en las condiciones técnicas y financieras para los potenciales inversores. Se flexibilizan los requisitos de solvencia financiera, permitiendo que la capacidad económica se acredite a través de hasta dos socios financieros, cada uno debiendo demostrar índices de solvencia y liquidez iguales o superiores a uno. Esto facilita la conformación de consorcios y la distribución de responsabilidades.
En cuanto a las exigencias técnicas, se mantiene la necesidad de un socio técnico con una participación accionaria mínima del 10% con derecho a voto. La resolución también aclara aspectos sobre la cotización del peaje máximo, permitiendo expresarlo con hasta cinco decimales en dólares por tonelada-kilómetro bruta (US$/TKM), una métrica clave para la rentabilidad. Además, se detallan las condiciones para la constitución de Sociedades de Propósito Específico (SPE) y se abre la puerta a que los futuros concesionarios soliciten los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), ofreciendo dos modalidades de oferta (A o B) por cada línea ferroviaria.
La red ferroviaria en cuestión abarca las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, sumando 7.594 kilómetros de vías distribuidas en 16 provincias, con conexiones estratégicas a puertos y países limítrofes. El esquema propuesto contempla concesiones a 50 años y un modelo de acceso abierto a la infraestructura. Para Rosario y la región, la modernización y eficiencia del Belgrano Cargas es crucial, dado su rol como nodo logístico agroexportador. Una privatización exitosa podría traducirse en menores costos de flete para los productores, mayor competitividad y un impulso a la actividad económica de la provincia y el país.