Preocupación empresaria: por la suba del gasoil aumenta el costo para cosechar y en el transporte hay 6500 pymes en vilo
Los contratistas rurales ya aplicaron incrementos de entre el 2% y el 5% en sus tarifas del servicio de recolección de cultivos y ahora evalúan revisar los valores cada dos semanas. Los transportistas alertan que también deberán actualizar sus precios.
Imagen ilustrativa
Resumen Inteligente
Puntos Clave
- Aumentos de entre 2% y 5% en tarifas de contratistas rurales
- Impacto en costos de cosecha de maíz y soja
- Federación Argentina de Contratistas de Máquinas Agrícolas (Facma)
- Posible revisión de tarifas cada dos semanas
- Aumento del gasoil impacta en la rentabilidad del sector
El aumento del precio del gasoil, impulsado por la situación en Medio Oriente, está generando preocupación en el sector agropecuario argentino. Los contratistas rurales ya han implementado incrementos de entre el 2% y el 5% en sus tarifas de recolección de cultivos y consideran realizar revisiones cada dos semanas para mitigar el impacto del combustible. En el sector del transporte, donde unas 6500 pymes están en vilo, también se anticipan actualizaciones de precios.
En plena cosecha gruesa, el consumo de gasoil alcanza los 440 millones de litros, lo que evidencia la magnitud del impacto del aumento en los costos operativos. Luis “Freddy” Simone, presidente de la Federación Argentina de Contratistas de Máquinas Agrícolas (Facma), señaló que el gasoil representa entre el 18% y el 25% del costo de una cosechadora de maíz.
Si bien los contratistas están tratando de ajustar las tarifas de manera gradual para no generar saltos bruscos, la suba del gasoil, que según Facma fue cercana al 29% en el último mes, impacta directamente en la rentabilidad del sector.
Esta noticia es relevante para inversores, productores agrícolas y empresarios argentinos porque el aumento del gasoil impacta directamente en los costos de producción y transporte, afectando la rentabilidad del sector agropecuario. El aumento de los costos podría trasladarse a los precios finales, generando presiones inflacionarias adicionales. Además, la situación de las 6500 pymes de transporte en vilo subraya la fragilidad del sector frente a los incrementos en los costos operativos.
