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Hidrovía: la empresa perdedora ofrece operarla con una tarifa 17% más baja que la fijada en la licitación
DEME, una de las empresas que no obtuvo la preadjudicación de la Hidrovía, asegura al Ministro de Economía, Luis Caputo, que puede operar la vía navegable con una tarifa un 17% inferior a la propuesta por el ganador, Jan De Nul. La firma reclama la reiniciación del proceso y advierte que impugnar la decisión costaría US$10 millones.
- DEME ofrece operar la Hidrovía con una tarifa 17% más baja
- Costo de impugnación de la preadjudicación es de US$10 millones
- La oferta busca reiniciar el proceso licitatorio
- La Hidrovía es clave para el sector agroexportador argentino
La controversial licitación de la Hidrovía Paraná-Vía Navegable vuelve a generar revuelo con una oferta inesperada. DEME, una de las empresas participantes que no resultó preadjudicada, ha enviado una comunicación formal al Ministro de Economía, Luis Caputo, proponiendo operar la concesión con una tarifa significativamente menor. Según sus cálculos, la reducción podría alcanzar un 17% respecto al valor fijado en el proceso licitatorio, lo que se traduce en un ahorro sustancial para el Estado y los usuarios del sistema.
DEME no solo se limita a ofrecer un precio más bajo, sino que también argumenta que el proceso de preadjudicación a la empresa Jan De Nul debería ser revisado y reiniciado. La compañía ha puesto sobre la mesa la suma de US$10 millones para cubrir los costos asociados a la impugnación de la resolución actual. Esta maniobra busca forzar una reconsideración de la oferta ganadora y abrir una nueva ventana de oportunidad para su propuesta.
La Hidrovía es una arteria fundamental para la economía argentina, especialmente para el sector agroexportador, por donde se moviliza una porción mayoritaria de las exportaciones de granos y subproductos. Cualquier variación en sus costos operativos o en la eficiencia de su gestión tiene un impacto directo en la competitividad de las cadenas de valor y, por ende, en la generación de divisas para el país. La disputa por la operación de esta vía estratégica pone de manifiesto la importancia de la transparencia y la eficiencia en los procesos de concesión de infraestructuras críticas.
Este nuevo capítulo en la saga de la Hidrovía podría generar incertidumbre en los mercados y en las empresas que dependen de su operatividad. La posibilidad de una revisión del proceso o la entrada de un nuevo actor con una propuesta económica más atractiva podría influir en las expectativas de costos futuros para los exportadores. Será crucial observar la respuesta del gobierno y los pasos que se sigan en las próximas semanas para determinar la resolución de este conflicto.
Esta noticia es relevante para inversores y empresarios del sector agroexportador y logístico, ya que la Hidrovía es un componente crítico para la competitividad de las exportaciones argentinas. La oferta de DEME podría impactar en los costos operativos y en la estructura de tarifas futuras. Se debe vigilar la respuesta del gobierno y la posible renegociación o reinicio del proceso licitatorio.
