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Jan De Nul defiende licitación de Hidrovía y cuestiona oferta de DEME al ministro Caputo
El consorcio preadjudicatario de la Hidrovía, Jan De Nul y Servimagnus, envió cartas a entidades clave del comercio exterior para refutar la propuesta de descuento tarifario del 17,4% presentada por su competidor DEME al ministro de Economía.
- Descuento tarifario del 17,4% cuestionado
- Jan De Nul acusa a DEME de omitir impuestos
- DEME propuso tarifa máxima de USD 4,77/NRT
- Concesión de la Hidrovía por 25 años
El consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus, que resultó preadjudicatario de la concesión de la Hidrovía, ha enviado comunicaciones a las principales entidades vinculadas a la Vía Navegable Troncal (VNT) para cuestionar la propuesta de descuento tarifario del 17,4% presentada por su competidor, DEME, al ministro de Economía, Luis Caputo.
La carta, dirigida a gremios como Ciara, la UIA, la Bolsa de Comercio de Rosario y la Cámara de Puertos Privados Comerciales, sostiene que el supuesto ahorro que DEME esgrime se basa en premisas incorrectas, incluyendo la omisión del pago de impuestos, una inversión inadecuada y errores en el cálculo de ingresos. El objetivo es contrarrestar el planteo de DEME, que considera la tarifa mínima fijada en el pliego como "artificialmente alta" y con margen para ofrecer condiciones más favorables para la economía argentina.
DEME había anticipado su intención de presentar una iniciativa privada para relicitar la VNT con una tarifa máxima de USD 4,77 por tonelada de registro neto (NRT), frente al piso de USD 5,78/NRT del pliego actual, proyectando un ahorro de al menos USD 2.500 millones para los usuarios durante los 25 años de concesión. Argumentaron que la tarifa mínima actual implicaría un pago excesivo del 21% por encima del precio justo de mercado.
En respuesta, Jan De Nul y Servimagnus señalaron que la propuesta de DEME se realiza "por fuera de los canales formales" y que su Plan Económico Financiero contiene inconsistencias ya identificadas por la ANPYN. Sostienen que la supuesta rentabilidad elevada de DEME no refleja eficiencia, sino deficiencias en su oferta, como la omisión de tributos y la falta de inversión acorde a los requisitos del pliego. El punto central de la discrepancia radica en el tratamiento del IVA, que DEME habría omitido calcular correctamente sobre costos significativos como el charteo de buques y la compra de combustibles, los cuales representan entre el 75% y el 80% del total de la concesión.
Esta noticia es crucial para el sector agroexportador y logístico argentino, ya que la Hidrovía es vital para el comercio exterior. La disputa tarifaria y las acusaciones de inconsistencias en las propuestas podrían generar incertidumbre y afectar las decisiones de inversión y los costos operativos. Los inversores y operadores deberán seguir de cerca el desenlace de esta controversia y las posibles implicaciones regulatorias.
