Cupo de autos híbridos y eléctricos: qué podría cambiar para que no sea un beneficio casi exclusivo para marcas chinas

El cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos, exentos del arancel de importación del 35% en Argentina, ha beneficiado desproporcionadamente a marcas chinas. Esto se debe a la limitación de precio máximo de USD 16.000 FOB, difícil de alcanzar para automotrices convencionales. En el segundo año del programa, casi el 90% de los vehículos asignados, aproximadamente 45.000 unidades, fueron de origen chino.

Fabricantes e importadores de marcas occidentales, como Toyota, Volkswagen y Honda, han tenido dificultades para utilizar sus cuotas, algunos optando por importar modelos chinos a través de alianzas. Argumentan que el bajo tope de precio funciona como una subvención a las importaciones chinas, excluyendo sus propios productos de alta calidad. Esta situación ha generado consultas y sugerencias informales para que la Secretaría de Industria y Comercio revise la reglamentación.

El objetivo principal de la industria tradicional es lograr un aumento en el tope de precio de USD 16.000 FOB. Esto permitiría a una gama más amplia de vehículos híbridos y eléctricos de diversas procedencias acceder al beneficio, fomentando una competencia más equitativa y alineada con el propósito original del programa de abrir el mercado y bajar los precios, el cual aún tiene tres años de vigencia.