Las empresas de colectivos dicen que pierden $370 millones diarios por la suba del gasoil
Las empresas de colectivos del AMBA afirman que pierden $370 millones diarios debido al aumento del gasoil y la falta de actualización de los subsidios, lo que ha provocado una reducción en las frecuencias del servicio. El conflicto se agudiza por el impacto del contexto internacional y la brecha entre el precio real del combustible y el reconocido por el Estado.
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Resumen Inteligente
Puntos Clave
- Pérdidas diarias de $370 millones por suba del gasoil
- Reducción de frecuencias en el transporte público del AMBA
- Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta)
- Usuarios afectados por la disminución del servicio
- Necesidad de actualización de subsidios para el sector
Las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) están atravesando una severa crisis financiera debido al aumento del precio del gasoil, que según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), genera pérdidas diarias por $370 millones. Esta situación se produce por la diferencia entre el precio real del gasoil y el valor que el Estado reconoce en la estructura de costos para el pago de subsidios.
El conflicto se agudizó tras el inicio del conflicto en Medio Oriente, que impulsó los precios del combustible a nivel global. Las empresas argumentan que deben comprar el gasoil a precios que superan los $2.100 por litro, mientras que la Secretaría de Transporte reconoce un valor de $1.744,27. Ante la falta de actualización de las compensaciones tarifarias, las empresas se vieron obligadas a reducir las frecuencias del servicio, afectando a miles de usuarios.
El sector también difundió el “Índice Bondi” de febrero de 2026, que ya mostraba un desequilibrio estructural con un costo real de mantenimiento del sistema estimado en $387.270,60 millones, mientras que la Secretaría de Transporte reconocía $298.433,63 millones.
Esta noticia es relevante para inversores y empresarios porque refleja la creciente presión inflacionaria sobre los costos operativos de las empresas de transporte, impactando directamente en su rentabilidad y en la calidad del servicio ofrecido. La falta de actualización de los subsidios y la dependencia del precio internacional del gasoil generan incertidumbre y dificultan la planificación a largo plazo. Para los usuarios, la reducción de frecuencias implica mayores tiempos de viaje y dificultades para acceder al transporte público.
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