¿Golpe a los autos chinos?: qué puede pasar tras el acuerdo del gobierno con EEUU para combatir ciertas prácticas comerciales

La incertidumbre rodea la licitación del cupo 2027 para la importación de autos híbridos y eléctricos sin aranceles. Fuentes gubernamentales indican que el proceso está listo pero demorado, lo que alimenta especulaciones sobre posibles cambios en los criterios de adjudicación. Estas dudas se intensifican tras la reciente firma de una declaración conjunta con Estados Unidos y otros 13 países para combatir prácticas comerciales desleales y el exceso de capacidad productiva, un acuerdo dirigido implícitamente a China.

La posibilidad de que el cupo mantenga privilegios para fabricantes de origen chino, en contraposición a este nuevo alineamiento político, genera tensión en el sector. Si bien los primeros dos años del cupo lograron el objetivo de presionar a las automotrices locales a bajar precios, también se argumenta que generaron una distorsión en la percepción de los valores de mercado. La concentración de unidades importadas en un lapso menor al previsto desajustó el mercado, haciendo que un porcentaje mayor de vehículos (estimado en un 15% del mercado actual de 530.000 unidades) se vendiera a precios artificialmente bajos debido al subsidio implícito del cupo.

El debate se agrava por la falta de definición sobre los criterios de asignación para 2027, especialmente considerando las diferencias en los valores FOB según la tecnología de los vehículos. El lobby de importadores busca asegurar volúmenes similares a años anteriores, ante la posible llegada de nuevos jugadores como Tesla. La forma en que se estructure la licitación, ya sea por tecnología o por un nuevo criterio de evaluación, podría modificar significativamente el escenario competitivo y los precios finales para los consumidores argentinos, con potenciales repercusiones en la industria automotriz nacional y en la dinámica de precios en el mercado de vehículos electrificados.