Cupo 2027 para importación de autos eléctricos e híbridos: definen modelos y asignación de unidades sin arancel
Las automotrices definen el cupo 2027 para importaciones sin arancel de autos eléctricos e híbridos, con una nueva asignación de unidades basada en el volumen de ventas de años anteriores. La medida podría limitar la llegada de ciertos modelos al mercado argentino.
Las claves de la nota
- Cupo 2027 para 50.000 autos eléctricos/híbridos sin arancel.
- Asignación de cupos por volumen de ventas previas.
- Grandes importadores obtienen 60% del cupo para no productores.
- BYD, BAIC, Great Wall, Changan, JMEV, Chery y MG, principales beneficiados.
- Posible limitación de modelos para marcas con menor volumen.
El registro para solicitar importaciones de autos híbridos y eléctricos bajo el cupo 2027, que permite la entrada de 50.000 unidades anuales sin aranceles extrazona, ha sido habilitado. El plazo para presentar solicitudes vence el 17 de noviembre, generando una carrera contrarreloj entre las importadoras para definir qué modelos presentar, especialmente tras la modificación en el esquema de asignación de cupos.
La ex Secretaría de Industria y Comercio implementó un sistema de subcupos para importadores, basado en su desempeño comercial de 2025 y 2026. Los 25.000 vehículos destinados a marcas sin producción local se dividirán entre grandes, medianos, pequeños y nuevos importadores, según porcentajes asignados a cada categoría. Los grandes importadores (más de 9.000 unidades vendidas) recibirán el 60% del cupo (15.000 unidades), los medianos se repartirán el 18% (4.500 unidades en dos subgrupos), los pequeños el 2% (500 unidades) y los nuevos importadores el 20% (5.000 unidades, divididos entre quienes inviertan en infraestructura de cargadores y quienes no).
Marcas como BYD, BAIC, Great Wall, Changan, JMEV y Chery se perfilan como grandes importadores, mientras que MG se ubicaría en la categoría de medianos. La asignación detallada podría resultar en una disponibilidad limitada de unidades para algunas marcas, afectando la diversidad de modelos eléctricos e híbridos disponibles en el mercado argentino para 2027.
Esta política busca incentivar la producción local y regular el ingreso de vehículos, pero la asignación por desempeño previo podría dejar a marcas con menor volumen de ventas con acceso restringido al cupo preferencial. El análisis de las ventas hasta octubre de 2023 permite estimar la clasificación de cada marca y el volumen de unidades que podrían importar libre de aranceles.