Las privatizaciones de rutas de Buenos Aires y La Pampa ya tienen nuevos peajes: quiénes son los ganadores

El Gobierno nacional avanzó en el proceso de privatización de 1.871 kilómetros de rutas nacionales en las provincias de Buenos Aires y La Pampa, correspondientes a la Etapa II - A de la Red Federal de Concesiones. Tras la apertura de ofertas económicas, se conocieron las propuestas más competitivas para los nuevos peajes y los consorcios provisionalmente ganadores. Para los 1.325 kilómetros que incluyen las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas, la Ruta 3, 205 y 226, la oferta más baja fue de $997 más IVA, presentada por el consorcio Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco.

En tanto, para el tramo de 546 kilómetros de la Ruta 5, que conecta Luján con Santa Rosa, La Pampa, la propuesta más económica alcanzó los $2.355,37 más IVA, a cargo de Construcciones Electromecánicas del Oeste (CEOSA). Estos nuevos actores superaron económicamente a tradicionales de la construcción como Roggio, Panedile y Cristóbal López. El proceso no estuvo exento de controversias, ya que la oferta del gobierno bonaerense, a través de AUBASA, fue descalificada y el gobierno de Axel Kicillof denunció una filtración. Asimismo, Sacde, vinculada a la familia Mindlin, también fue excluida por cuestiones metodológicas en la evaluación de su solvencia financiera.

Esta licitación forma parte de un plan más amplio que busca privatizar otros 9.000 kilómetros de la red vial nacional, sumándose a los 10.000 kilómetros ya concesionados. Se espera la presentación de ofertas para las Etapas II B y III en mayo, mientras que el Gobierno también autorizó a nueve gobernadores aliados a cobrar peajes en tramos de rutas no concesionadas para asegurar su mantenimiento.