CABA: Suba de Ingresos Brutos para autos 0Km desde 2027
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires planea modificar el Código Fiscal para 2027, introduciendo un nuevo esquema de Ingresos Brutos para la venta de autos 0Km. La alícuota bajará al 2,3% pero se aplicará sobre el precio bruto del vehículo, no sobre el margen del concesionario, lo que representa un aumento de la carga impositiva.
Las claves de la nota
- CABA subirá Ingresos Brutos a autos 0Km en 2027.
- Alícuota del 2,3% se aplicará sobre el precio bruto.
- Impuesto pasará de margen a precio, aumentando carga.
- Medida contradice objetivos de baja impositiva.
- Impacto en precios y rentabilidad de concesionarias.
La Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) proyecta un cambio significativo en la tributación de Ingresos Brutos para la venta de automóviles 0Km a partir de 2027. El proyecto de ley de reforma del Código Fiscal busca modificar la forma en que se calcula este impuesto, pasando de aplicarse sobre el margen de ganancia del concesionario a hacerlo sobre el precio bruto del vehículo, excluyendo el IVA.
Esta iniciativa retoma una idea que debió ser suspendida en 2026 debido a un error técnico en la redacción legislativa. Originalmente, se pretendía mantener una alícuota del 10%, lo que resultaba inviable al aplicarse sobre el precio total. La solución ahora es ajustar la alícuota al 2,3%, una cifra que busca equiparar la carga impositiva con la de la Provincia de Buenos Aires, aunque tributaristas advierten que el cambio de base imponible implica un aumento neto de la carga.
El impacto de esta medida recaerá sobre los concesionarios, quienes deberán decidir si absorben total o parcialmente el aumento, o si lo trasladan a los precios finales de los vehículos. En un mercado automotor ya afectado por una alta carga impositiva (el 52% del precio de un auto son impuestos) y una demanda que reclama bajas de precios, esta modificación genera preocupación. Tributaristas como Sebastián Domínguez señalan que la carga impositiva pasaría de alrededor del 1% al 2,3% del precio neto, lo que podría reducir las ganancias de las agencias o encarecer aún más los autos.
La medida contradice los objetivos de disminución de impuestos anunciados por el Gobierno de la Ciudad y podría generar distorsiones competitivas, ya que el mismo vehículo tendría un costo diferente según la jurisdicción donde tribute la concesionaria. La propuesta de Domínguez para evitar este aumento es mantener la base imponible sobre el margen o ajustar la alícuota para preservar la carga actual, que ronda entre el 0,9% y el 1,3%.