Costos de transporte de cargas subieron 1,91% en mayo, pero se desaceleraron respecto a marzo

El Índice de Costos del Transporte (ICT) relevado por FADEEAC y auditado por la UBA marcó un incremento del 1,91% en mayo. Esta cifra representa una desaceleración respecto a los aumentos de abril (2,42%) y, notablemente, de marzo (10,15%), que había sido el pico de los últimos dos años. La moderación en mayo se atribuye, en parte, a la extensión del esquema de "buffer" de YPF que mantiene congelado el precio de referencia de los combustibles, un componente clave en la estructura de costos del sector. A pesar de esta desaceleración puntual, la presión sobre los costos, la actividad y la infraestructura persiste para las empresas de transporte de cargas.

El acumulado del ICT entre enero y mayo de 2026 ya suma un 20%, superando significativamente el 11,2% registrado en el mismo período del año anterior. En la comparación interanual, el aumento trepa al 48%, consolidando un escenario de altos costos operativos. Los rubros que más impulsaron la suba de mayo fueron Gastos Generales (+11%), principalmente por la energía eléctrica, seguidos por Material Rodante (+2,23%) y Reparaciones (+1,79%). El costo de Personal (Conducción) también aumentó un 1,7% debido a la aplicación de acuerdos salariales.

El rubro Combustible, a pesar de la contención parcial por el esquema de YPF, registró un alza del 1,67% en su segmento mayorista. La postergación de la actualización plena de los impuestos a los combustibles, vigente desde mayo de 2024 y extendida hasta junio, genera incertidumbre sobre la evolución futura. El deterioro de la infraestructura vial sigue siendo un factor crítico, incrementando los costos de reparación y mantenimiento de las unidades, lo que afecta directamente a la competitividad de las empresas, especialmente aquellas que operan en rutas de la región centro del país, vitales para la logística agroindustrial.

El gasoil acumula una suba cercana al 33% en lo que va del año, manteniendo una incidencia decisiva en la estructura de costos. La combinación de estos incrementos, sumada a un menor dinamismo económico y al deterioro de la infraestructura, plantea un panorama complejo para el sector. Para las empresas de transporte con base en Rosario y su área de influencia, que son pilares en la cadena de valor agroindustrial y manufacturera, estos aumentos se traducen en mayores costos logísticos que, en última instancia, pueden trasladarse al precio final de los productos o erosionar los márgenes de ganancia.